新浪科技讯 9月5日上午音讯，由国家发改委、商务部和工信部支撑，我国欧洲经济技能合作协会、我国机械工业联合会和团车网一起举行的“献礼中华人民共和国建立70周年暨我国自主品牌轿车博览会”近来在北京拉开帷幕。
“阅历了近70年的开展，咱们的自主品牌取得了长足进步，但有必要供认，现在的国际第一大产销国还不是真实的国际轿车强国。” 商务部原部长助理、国家机电产品进出口办公室原主任徐秉金表明，“无论是轿车工业仍是自主品牌都面对着很大的应战，咱们的商场存在着失控的问题，自主品牌的占有率在逐渐下降。咱们的轿车企业习惯了对外资企业，对合资形式的依托。咱们的自主品牌要怎么开展，咱们的轿车工业何去何从是每一位轿车人面临的问题。”
团车网创始人、CEO闻伟在开幕式上，团车网创始人、CEO闻伟表明“在当时的商场环境下，自主品牌要做大、做强要依托两点，第一是传统物种的进化；第二，是要有新物种的诞生。当下，咱们正在从消费互联网向工业互联网改变，传统4S店这样由主机厂到经销商再到顾客的传统单线形式进入到开展的瓶颈期，与此同时，过往渠道自储、自建、自销的形式在许多笔直范畴也迎来了新的机会。”
已93岁高龄的我国第一代轿车人，我国轿车工业公司原总经理、董事长李刚和来自造车新势力威马与爱驰的代表相向而坐，就自主品牌的应战与机会打开话。李刚以为，自主品牌是用自己的零件安装自己的车，让整个供应链系统到达国际规范，才干脱节关于国际商场的依托。
爱驰轿车出售副总裁舒刚志以为，当下一个自主品牌从创建之初就要重视国内与国际两个商场，要具有自己的技能渠道、超级才智工厂、超级营销理念。在新的年代，新的品牌要重视商业形式的立异，重视新趋势的开展，并具有技能的立异，这才干让以四化为特征的新自主品牌成为国际轿车工业的引领者。
在威马轿车首席数据官梅松林看来，到了新年代，以四化为特征的智能电动车让自主品牌迎来了新机会。“咱们从追逐者变成了引领者。这个时分立异有必要是自主的、正向的，由于咱们前面没有样板。”(泽宇)
