气氛凝重的操控大厅
腾讯科技 乔辉/文
北京时刻9月7日清晨4点20分左右，印度“月船二号”的月球着陆器测验在月球南极区域着陆（南纬70.9度，东经22.8度），但惋惜的是，着陆器在间隔月球外表2.1公里的时分与地上失掉联络。
后续的剖析标明，着陆器失联时，对地的笔直速度为59.8公里每小时，这种速度坠毁无疑。
假如成功，印度就成为软着陆月球的第四个国家，前三个国家分别为前苏联、美国和我国。但现在看，十分惋惜了。
在这里，不得不提一句，2019年4月12日，以色列的“创世纪”号月球着陆器在终究下降阶段坠毁。
早在2008年，印度从前向月球发射过“月船一号”勘探器，那是一枚月球轨迹器，便是环绕月球飞翔的卫星。
本次“月船二号”勘探器是“月船一号”的继任者，功能上比“月船一号”杂乱得多，包含轨迹器、着陆器和月球车三部分，可以一次性布置对月球绕、落、巡的勘探，主要对月球南极的地质、 地貌、矿藏和水进行科学研究。现在，轨迹飞翔器正常，规划寿数为期一年。
图注：着陆器在月球的预订着陆区域。
为什么这次印度挑选月球南极着陆区域？这是因为，此前“月船一号”勘探器在月球南极邻近环形山永久暗影中发现有冰存在的痕迹。
图注：着陆器动力下降（示意图）。
着陆器还带着了一个小小的月球车，这辆月球车依托太阳能动力在月球行走，对月球进行科学勘探，这与咱们的“玉兔号”和“玉兔二号”月球车相似。
月船二号重要节点回忆
7月22日，发射升空，履行发射使命的是印度现在最强的运载火箭GSLV MarkIII。
8月22日，“月船二号”进入绕月球100公里高的轨迹，随后轨迹器和着陆器进行了别离。
图注：这是此前“月船二号”的轨迹飞翔器拍照的月球相片。
8月23日，“月船二号”的轨迹器传回了在月球上空拍照的相片。
月船二号的结构
“月船二号”由三部分组成：月球轨迹器、月球着陆器和月球车。也便是说，印度期望通过这一次发射，完结绕、落和巡三个进程，理念是十分先进的。“月船二号”仅耗资1.36亿美元，性价比仍是十分高的。
轨迹器（Orbiter）
图注：地上上的月球轨迹飞翔器
轨迹器其实便是一颗月球卫星。印度这枚轨迹器重2379公斤，其间燃料重1697公斤，因而，毛重682公斤。轨迹器终究运行在间隔月球外表100公里的圆轨迹上，带着有五件科学仪器，将对月球外表进行高分辨率观测，为着陆器挑选适宜的下降地址。
着陆器（Lander）
图注：着陆器与月球车（顶上的小车）
着陆器便是下降月球外表，而无法自在移动的勘探器。咱们了解的“嫦娥三号”和“嫦娥四号”便是这类。
印度这枚着陆器重1471公斤，毛重626公斤。
首要，着陆器和轨迹器一同进入轨迹，然后二者别离，着陆器点着反推火箭，把轨迹高度调整为远月点100公里，近月点30公里的椭圆轨迹上。在该轨迹上停靠一段时刻，再通过对一切仪器进行检查后，将测验着陆。
月球车（Rover）
图注：6轮太阳能月球车（月球车）
月球车便是可以在月球外表自在行走的勘探器，浅显说便是辆月球车。印度的这辆月球车十分小，分量只要27公斤，有6个轮子，以1厘米每秒的速度缓慢行进。太阳能板可以供给50瓦的电功率。
“月船二号”是怎么飞往月球？
勘探器选用何种方法抵达月球，很大程度上取决于火箭。承当本次发射使命的是GSLV MarkIII火箭，这种火箭是为发射地球同步卫星规划的，拿手把载荷送入地球同步搬运轨迹，而没有才能把载荷直接送入直飞月球的轨迹。
图注：因为火箭不是太给力，月船二号绕地球一圈圈飞翔，靠本身的动力渐渐“甩”向月球。
在这种情况下，就要选用相似“荡秋千”的轨迹规划方案了。首要，火箭把勘探器送到近地址170公里，远地址4万公里的长椭圆轨迹上，后续的轨迹爬高就要靠勘探器本身了。
每逢勘探器抵达近地址时，就会发动本身带着的发动机，举高一次远地址的高度，通过屡次举高后，就会触达月球轨迹高度。当勘探器与月球相遇时，在发动机的帮忙下，就会被月球的引力抓获，成为绕月球的卫星。
选用这种轨迹飞翔方法比较耗费时刻，是火箭推力缺乏退让的成果。当年，我国的“嫦娥一号”也是选用的这种飞翔方法。
图注：着陆器开释月球车（艺术图）
据悉，印度还方案2023年或2024年发射“月船三号”勘探器进行月球采样回来。
人类探月简史
图注：阿波罗11号宇航员“奥尔德林”站立在月球上
1959年至1976年，前苏联曾60屡次向月球发射勘探器，发明了多项世界第一，包含第一次拍照到月球反面，以及三次收集月岩回来地球。
到2017年末，美国向月球发射的勘探器和载人航天器也已超60屡次。我国4次，日本2次，欧洲1次，印度2次。比较成功的包含：
1961年至1968年，美国“徘徊者”系列飞翔器，“月球轨迹”系列飞翔器以及“勘察者”系列月球着陆器，为后续阿波罗登月方案铺平了路途。
1969年至1972年，美国施行阿波罗方案，共6次登月成功，把12名宇航员送上过月球。
1994年至1999年期间，美国“克莱门汀”和“月球探勘者”的数据标明，月球南北极区域或许存在着水冰。
2003年9月27日，欧空局的“才智一号”勘探器发射升空，这是欧空局第一个飞向月球的勘探器，完结科学使命后，于2006年9月3日自动碰击月球外表。
2007年至2008年，日本“月亮女神”，以及“嫦娥一号”成功进入月球轨迹，随后印度“月船1号”相继进入月球轨迹。
2008年，印度向月球发射过“月船一号”勘探器，初次证明月球南北极陨石坑内永久暗影区存在水冰。
2009年6月18日，美国的“月球勘察轨迹飞翔器”和“月球环形山观测与遥感卫星”一起发射。
2010年10月1日搭载着“嫦娥二号”卫星的长征三号丙运载火箭在西昌卫星发射中心焚烧发射。
2011年9月10日，美国发射了“圣杯号”，这项使命旨在准确勘探并制作月球的重力场图以判别月球内部结构。
2013年9月6日，美国发射“月球大气与粉尘环境勘探器”，用于勘探月球大气层的散逸层和周围的尘土，该勘探器于2014年4月18日撞向月球反面而结束使命。
2013年12月14日，“嫦娥三号”成功软着陆于月球雨海西北部，成为继1976年“月球24号”后首个在月球外表软着陆的勘探器，也是世界上第三个实现在月面着陆的国家。
2014年10月23日，“嫦娥五号T1实验器”发射升空，为未来的“嫦娥五号”勘探器以第二宇宙速度再入大气层供给实验验证。2014年11月01日，回来器在内蒙古四子王旗预订区域顺畅着陆，我国探月工程三期再入回来飞翔实验取得圆满成功。
2019年1月3日，“嫦娥四号”勘探器成功在月球反面软着陆，使我国成为首个在月球反面软着陆的国家。
