文 | AI财经社 实习生 张森
编 | 明萱
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这一次，ofo搬离了梦初步的当地。
9月19日，#ofo搬离中关村#登上微博热搜，哪怕落魄至今，这家企业依旧触动着国人的目光。现在，ofo原坐落中关村互联网金融中心的工作室已触景生情。
有音讯称，ofo搬去了离北大6公里的牡丹园，亦有音讯称ofo搬去了北京昌平，AI财经社经多方看望均无法证明音讯的准确性，ofo去向成谜。而ofo方面只留给了人们一句“不予置评”。
2014年创建至今，这现已是ofo第五次搬迁。从北大科技园小区初步，直到此次搬离中关村互联网金融中心，五次搬迁书写着ofo的兴衰成败。
缘起北大，3年融资超21亿美元
ofo的故事，始于2014年。其时，还在北大读研的戴威与四位同窗一同建立了ofo。这，是五位年青学子创业梦的初步，其时公司还在北大科技园内的小区里。
ofo五位草创人，从左到右依次为：薛鼎、张巳丁、戴威、杨品杰、于信
万事开头难，戴威等人做过许多测验，均以失利告终。直至2015年，他们盯上了自己的学校——北京大学，在北大建议同享自行车的召唤，并喊出了“让北大同学随时随地有车骑”的标语。初始运营方法也很简单，“让有车同学同享自己的单车，交换悉数同享单车的运用权；让无车的同学付费（1分钟0.01元，1公里0.04元）运用同享单车；一切同享单车在学校内自在活动”。
建议召唤三个月后，2015年9月，2057辆同享单车正式在北大学校内上线，在全球创始“无桩单车同享”形式。随之，ofo团队也从小区搬到了北大邻近的一个酒店式公寓内。
上线一个半月，10万次运用，这让戴威团队尝到了甜头。很快，2015年11月28日，ofo官宣在北京航空航天大学等5所北京高校引进同享单车。直至2015年末，ofo坐拥10万用户、运用量高达70万次、累计骑行达70万千米。
这些数据证明了ofo的成功，但也难掩ofo烧钱运营的实际。虽然在2015年3月取得过数百万元的天使轮融资，但远远跟不上ofo的快速开展。上线一年间，戴威团队乃至要靠借钱度日，最惨白时账面只剩下400元。
走运的是，到2016年10月，ofo连续完成了pre-A、A轮、B轮、B+轮以及C轮融资，总计金额超1.5亿美元。
没有一个别面的工作地址，怎么配得上巨额融资？在拿到高达1.3亿美元的C轮融资后，ofo搬入了坐落中关村的抱负大厦内，一口气租下10层、11层、15层以及20层。这是ofo第三次搬迁，也是最风景的一次搬迁。尔后，ofo一路高歌猛进，风景无限好，并于2016年10月11日正式走出学校，在北京上海部分地段投进同享单车。至2016年11月，ofo已具有超越300万用户、16万辆同享单车，供给超4000万次出行。
在抱负大厦的韶光，纷歧定是戴威等人最思念的，但一定是他们最高光的日子。这一时期，ofo又连续完成了D轮、E轮以及E2-1轮融资，累计融资总额超21亿美元。在此期间，ofo荣光不断：用户量、单车数量、日订单量等等数据率破新高；光辉时刻，ofo在国内投进了2300万辆单车、日订单打破3200万；不只走出学校，乃至冲出国门远赴欧美。
缺医少药，千万用户排队退押金
只可惜，“让国际没有生疏的旮旯”这一夸姣愿景没有完成，ofo就走向了式微。
即使三年输血超21亿美元，但对烧钱运营的ofo而言，远远不够。免押金、优惠红包等福利形式积累了很多用户，加之与对手摩拜堕入补助战，ofo需求不断投入很多本钱。不断产出，却罕见回血的ofo，一旦失掉本钱的支撑便会坠向无尽深渊。
事实上，早在2018年头，ofo就经历过一次退押金事情。时至今日，押金仍是同享单车企业的首要盈余来历，退押金关于ofo而言是丧命冲击。与滴滴各奔前程后，ofo被曝出资金链严重，账面现金只要3.5亿元人民币。一时刻，大批用户挑选将押金退出，直接导致ofo的资金愈加严重。
被釜底抽薪的ofo，迎来了济困扶危。2018年3月拿到8.66亿美元的融资，处理了当务之急。但尔后，ofo一向无本钱喜爱，这也导致了其逐步走向破产的边际。
即使如此，ofo仍在咬牙坚持。但坚持没有迎来本钱的垂青，而是层出不穷的负面音讯。欠薪、裁人、与股东滴滴闹掰、供应链贪腐、账目紊乱等风闻围绕着ofo。
2018年8月31日，老牌自行车企业上海凤凰发布公告，向ofo运营主体“东峡大通(北京)办理咨询有限公司”索债，触及金额高达6815.11万元，而法院终究判定金额涨至7191.61万元。
亏本，是同享单车企业的常态。2018年美团发布的招股书显现，摩拜单车被收买26天以来，毛利亏本4.07亿元，按此大略核算，摩拜其时每天亏本约1560万元。而美团2019年半年报显现，同享单车事务亏本虽大幅收窄，但仍处于亏本状况。
与背靠大树好乘凉的摩拜单车不同，没有本钱支撑、负面音讯不断、加之高额外债，ofo持续在抱负大厦租借4层楼工作明显不合适。因而，2018年11月，ofo迎来了第四次搬迁，由抱负大厦搬到房租相较廉价的互联网金融中心，不过ofo仍未脱离中关村，仍在北大日子圈内。
屋漏偏逢连夜雨，ofo想必对此深有感触。从年头初步酝酿的退押金潮，总算在其搬到互联网金融中心后迎来大迸发。
2018年12月17日，星期一，本是一个一般的工作日。但关于ofo而言，或是难以忘却的一天。从当天上午8:00初步，连续有用户来到ofo新的工作地址上门讨要押金，部队也从ofo公司一向排到互联网中心邻近的丹棱街上，排队时长近3个小时。同日，ofo发布公告，宣告“排队退押金”方针，将根据用户请求时刻的先后交还押金。
在此之前，很多ofo用户发现了退押金等候周期变长等问题，在网上引发热议。加之不断涌现的“ofo濒临破产”“ofo拖欠债务”等风闻，便引起了全国范围的押金惊惧，超越1600万用户排队退押金。而另一方面，ofo欠下的总押金超36亿元。
ofo现在第五次搬迁，间隔迸发式退押金，已近一年时刻。据Tech星球报导，到9月18日，仍有超1500万用户在排队等候退押金。期间，ofo退款速度并纷歧致，比方，2月16日-18日，退款数量为2.2万人，而在8月19日-21日，退款数量为5600人。
即使千疮百孔，ofo仍在坚持。2019年，ofo连续在北京和深圳试点有桩新形式，并于近期在两地城区全面推出有桩形式。这一形式下，ofo将对未定点泊车的用户最高收取20元车辆办理费。
现在，从前的5人团队也已四散遍地。有音讯称，张巳丁现已脱离ofo，创建新项目“BLANK”，主营快消品；薛鼎于2018年脱离ofo，并于2019年1月建立麦极智能，瞄准城市单体酒店以及民宿玩家；杨品杰不再担任东峡大通监事一职......
未名湖，见证了五位年青人的神采飞扬，也见证了ofo的飞速掉落。
