编者按：本文来自微信大众号“懂懂笔记”（ID：dongdong_note），作者 左岸，修改 秦言，36氪经授权发布。
“附送充电桩加免费装置这些都是常规的，咱们这款车现在能够在国补两万五的基础上，再给您优惠两万五。”
在北京市朝阳区某新能源轿车品牌4S店里，出售人员向懂懂笔记介绍着最近的优惠活动，满脸的笑意中带着一丝不易察觉的焦虑。“您就别犹疑了，假如今日就订车的话，优惠方面我还能跟咱们领导再请求请求，应该还能再降点儿。对了，装修大礼包还有一些其他的礼品必定也不会少。”
本年的秋风来得有些早，展示厅的落地窗外尽管仍旧阳光灿烂，但是寒意已来。
需求放缓
近一年来车市全体遭受低迷现已不是新闻，而新能源轿车增加放缓的气势，也现已开端凸显。从2010年私家购买新能源轿车补助试点工作正式发动，到本年相关补助大起伏滑坡停止，近10年的时间“补助”和“拉动”的势能现已趋于停息。本年3月，财政部等四部分联合发布了《关于调整完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》，其间新能源乘用车、客车、专用车国家补助全体退坡起伏超越50%；加之当地补助全额撤销，新能源轿车补助的退坡起伏全体现已到达了75%。
能够说，在2017年国内新能源轿车的销量逐步攀升到了极点。曩昔三年为了追逐这一“风口”，许多传统车企全部投身新能源轿车赛道，一起造车新实力也在不断涌现，职业热门层出不穷。
但是，研制、投产、量产等难关还没有度过，车市遇冷的寒潮又忽然横在了新能源轿车厂商的面前。
依据我国轿车工业协会发布的最新轿车工业产销数据显现：本年8月，我国轿车职业产销别离完结199.1万辆和195.8万辆，已接连第14个月同比下降，别离同比下降0.5%和6.9%；其间， 8月份新能源轿车产量同比下降了12.1%至8.7万辆，销量同比下降15.8%至8.5万辆。这也是继7月份呈现下滑之后，接连第二个月产销同比呈现下滑。
从本年前6个月的商场出售数据来看，新能源轿车的销量为61.7万辆，占全年全体出售方针的38.6%。依据揭露材料显现，1~6月份，造车新实力中的小鹏、蔚来和威马三大品牌，各自的交给量刚刚迈过1万辆关口，其他大都车型则没有超越1000辆。
整车销量下滑之外，电动轿车最中心的部件动力电池职业也遭到必定涉及。相关数据显现，本年8月我国动力电池装车量同比下降了17.1%，也是2019年初次呈现环比下降，比较7月降幅高达26.4%。
一边是新能源车企许多的资金投入，一边是车市遇冷销量受阻，许多造车新实力好像还没享遭到增加盈利，就回到了整日为销量忧愁的时间。面临继续下滑的商场境况，新旧两股造车实力凸显强壮的求生欲，层出不穷、花样繁多的促销活动，也随之呈现在各大4S店面和官方网站的显着方位。
花式求生
现在市面上出售的干流新能源电动轿车产品，除了特斯拉等少量高端品牌之外，绝大大都车型是以中低层次为主。这部分车型的方针顾客，是关于价格极度灵敏的集体，所以补助的变化会直接影响他们的购车动机。补助削减乃至消失是不可逆转的趋势。但关于一众车企而言，新能源车仍然要加大推动的力度，因而补助“消失”就只能靠企业自身的“优惠”顶上。
“政府的补助确实比曾经少了，不过咱们公司现在的优惠力度很大，算下来终究的落地价比之前有当地补助的时分还要廉价一点儿呢。要害是车子都是最新款的，续航根本都在500公里以上，比此前的那两款续航提高了许多。”当懂懂笔记问询起现在补助和店内优惠情况时，北京市北苑某新能源轿车4S店的一位出售代表对懂懂笔记表明。
其间，店内一款本年初刚刚上市的新款纯电动SUV，中配车型在享用完2.5万元政府补助后的官方价格是18万元。不过在补助的基础上，店内的商场零价格仍然有不小的优惠。出售代表着重，现在店内最多能给到两万多的优惠，终究车辆落地价格约15万出面。
一起出售代表还泄漏，这个优惠起伏还能够继续谈。关于一款刚刚上市半年左右的车型，终究的店内优惠假如能够到达近3万元能够说是十分“给力”。
当然，享用优惠的并不仅仅一款车型。据出售代表介绍，现在店内一切车型均有不同程度优惠，包含前不久刚刚上市的最新款车型。其上个月刚刚上市的小型纯电动SUV，终究给出的补助后价格在13万元左右。
出售代表泄漏，现在这款最新车型购车除了赠送充电桩、供给免费装置服务（或一年保存权益）和购车大礼包之外，车价方面还能有大几千元的优惠。之后懂懂笔记在该品牌相关论坛上查询后发现，有车主表明自己在购车时最多谈到了一万元额定优惠。
在近来懂懂笔记造访的其他几家新能源轿车品牌4S店内，“优惠”促销现已举目皆是。包含两家车企刚刚上市的新款车型，相同有着必定程度的优惠，至于优惠基础上加赠额定大礼包和赠品更是不在话下。
不过相关于传统车企，现在备受重视的几家新造车实力，好像有着更强的求生欲体现。这种求生欲，指的不仅仅是4S店内。
其间，影响力最大的蔚来轿车体现尤为显着。首先是公司内部调整，裁人音讯继续不断。继本年5月蔚来美国公司裁人70名职工，一起封闭坐落旧金山的一个办公室后，近来蔚来硅谷分公司再度裁人62人。此前蔚来的内部邮件就曾泄漏，方案9月底前在全球规模削减1200个工作岗位。其次是产品出售层面，蔚来近一段时间先后推出了ES8和ES6首任车主的一系列促销战略：如享用终身免费换电、5年零首付购车和上线付费会员服务等。方针便是一个词：销量。
尽管各大车企使出各种手法来影响销量，但好像并没能抢救全体下滑的趋势。传统车企中，在新能源轿车范畴走得比较靠前的两家——比亚迪和北汽销量下滑显着，依据两家发布的8月销量数据显现，比亚迪新能源轿车销量为1.67万辆，同比下滑23%；北汽汽新能源车8月销量为1.07万辆，环比降幅到达14.42%。
而蔚来方面，从其第二季度的财报中能够看到，Q2合计交给新车3553台，尽管超越此前公司的预期，但环比仍旧下滑了11%。
欲振乏力
依照轿车出售商场的常规，每年9、10月份都是传统的黄金期，一切厂家也都会在这两个月牟足了劲冲上一程。但进入9月份后，黄金期的气氛却未见踪迹。以纯电动车出售重地北京商场为例，冷季情况仍然存在。一位新能源轿车品牌的出售代表对懂懂笔记表明：“前两个月销量确实一般，不过每年7、8月也都是如此，按理说9、10月份会好一些，究竟金九银十嘛。不过，近半个月来问询的客人是多了一些，但销量到现在停止比较9月份还没有太大的提高。”
这位出售人员着重，公司现已着手做了一些新的促销活动，尤其是中秋国庆两节期间是重要促销时段。“说实话之前的价格优惠力度现已很大了，新发动的促销战略在价格方面现已没有太大空间，更多的仍是送一些装修和礼品。”
关于商场反应的疲软，相关出行职业专家对懂懂笔记表明：“新能源轿车前两个月的销量下滑首要是由于补助的滑坡，以及前不久传统燃油车由于国五、国六方针切换而呈现的大起伏促销。未来跟着国六车型的不断上市，估量燃油车的促销力度会随之削减。”
别的，针对新能源车企的自身问题其指出：“本年6月新能源车企为了赶上终究一波补助盈利，现已进行了很大力度的促销，这在必定程度上也透支了企业的销量。现阶段商场关于新能源轿车的需求只要那么多，再加上补助削减之后增加了车企的各方面本钱，必定会在营销方面发生不小影响。”
确实，用户的承受程度、需求量决议了新能源车的销量。但是曩昔十年的“补助”拉动，并未对大众的承受度发生更深层影响。现在新能源轿车的首要出售区域仍然是北上广深等一线城市，并且这些城市新能源轿车销量增加的原因，更多是与限购限行方针相关。
职业内人士关于车型的用户承受程度，首要是看二手车保值率。燃油车车型中，丰田的汉拉达、凯美瑞以及本田的雅阁、CRV、飞度等车型，都具有十分不错的二手车保值率，一起也有着不俗的商场占有率。但是二手车保值率这个论题，假如放到新能源轿车商场则是一个车商和用户都不肯提及的痛点。
现在市面上新能源轿车的主力车型大大都都是10~20万元的中低端车型。这部分车型的方针用户关于轿车价格、运用本钱及二手车保值率都十分重视，那么这类车型的保值率成果怎么？
关于这个论题，懂懂笔记造访了北京花乡二手车商场的部分经销商，其向一位门店老板向懂懂笔记泄漏：“二手电动车的保值率或许除了纳智捷没有比它再差了吧，比方2年（1万多公里）的顶配比亚迪宋，其时落地价格大约15、6万元，现在的二手价格不到9万元，乃至是8万出面。特斯拉的保值率要好一些，三年不到4万公里的特斯拉Model X 90D大约五六十万元能拿下，最初这车落地价但是超百万的。”
而在辽宁沈阳，纯电动轿车的保值率就更为惨白。或许是由于东北地区冬季过于冰冷不适合新能源轿车的运用，即使当地政府推动了近两年优惠方针，新车出售及二手保值率都不太抱负。
在和一位沈阳本地的二手车商沟通时，他表明根本上不收二手纯电动轿车，“不光是我，包含沈阳许多的同行，略微小点儿的二手车商都不会收二手电动车。原因很简单，太难卖了，很简单压在手里几个月卖不出去，这东西压手里便是本钱啊。”
这位车商表明，二手车电动车在当地的价格也很廉价，“前段时间我有个同行收了一辆准新的18款比亚迪秦，才跑了一万公里。那车当年落地价也得15万元吧，他收车价是10万多一点儿，挂11万到现在还没卖出去，根本上没人问。”
能够说，新车价格的相对“昂扬”，二手车保值率的为难，在近期车市低迷气氛中愈加凸显了新能源轿车的困境。这种现象在一线城市还有“限行限购”的束缚，而在低线城市，新能源车的境况则可想而知。
【结束语】
满满的求生欲，正是现阶段新能源轿车商场的全体体现。补助拉动的势能仅仅一时之计，终究感动用户的只能是产品自身。面临广阔的普通用户，新能源干流车企怎么能协助他们脱节续航焦虑、充电困扰、自燃忧虑，才是真实拉动销量、激起需求的要害。但从现在来看，这些方针好像仍有一段不近的间隔。
