编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：未来轿车日报。
作者 | 李梓楠
修改 |吴岩
贾跃亭辞去法拉第未来（FF）CEO一职后，这家阅历过无数次曲折和质疑造车新势力，总算朝着设定已久的方针从头起航。
美国当地时刻9月19日，在FF的第二届年度919 Futurist Day（“919未来主义者日”)活动上，该公司宣告首款车型FF 91将在下一年9月敞开交给，第一批交给量约几百辆，价格逾越20万美元。现在，FF 91已经过官网及官方微博敞开预定，付出5万元定金即可订货被称为“愿望合伙人版FF 91”的第一批量产车。
曩昔几年来，贾跃亭和他为之痴迷的造车梦可谓跌宕起伏，风波不断。连续回转的融资阅历，职工许多丢失，数次堕入破产边际，本来声称间隔量产只剩“临门一脚”的FF91，量产发展更是简直堕入阻滞。许多人忧虑，FF这次许诺量产交给，终究能否完结。
“这一次，工作会有所不同。”9月3日刚被揭露任命为FF新任CEO的毕福康许诺。
当从前坚称“死也不会出让FF控制权”的贾跃亭宣告甩手，这家带有稠密创始人颜色的明星造车公司，将在“后贾跃亭年代”驶向何方？
FF91缓不济急
近几年低沉了许多的贾跃亭，这一次罕见地揭露出面，身穿标志性的纯黑色T恤，向大众介绍缓不济急的FF91。
据官方信息，首款FF91车型定位为超高端豪华车，初期将运用纯手工打造，对标车型为宾利Bentayga，因为定坐落超高端商场，第一批交给量在“几百辆左右”。毕福康在承受美国“Mashable”网站采访时表明，FF 91量产车型的零部件定型程度已达92%，量产车将在2020年9月敞开交给。
此次未来主义者日上，FF宣告将树立未来主义者实验室（FTL），以推动FF 91量产。官方信息显现，该实验室具有产品测验验证及小批量试制预量产车的才干。除FF 91外，FF也表明将在2021年的世界消费类电子产品展（CES）上推出第二款量产车型FF 81，该车型将对标特斯拉Model X。
挨近FF的知情人士此前承受未来轿车日报（ID：auto-time）采访时表明，这款车“在许多维度逾越了特斯拉”，尤其是在车联网范畴，这与乐视曩昔10年专心于互联网范畴有很大联络。
但问题在于，这款车终究何时才干跨过量产交给的门槛。
此前，2017年FF 91量产车推出时，FF曾宣告将在2018年末前向用户交给第一批FF 91。随后，FF屡次堕入资金链断裂的困局，FF 91交给时刻再三拖延。关于现在的FF而言，公司未来的要害或许是如何用实际行动赢回大众的信赖。
毕福康对新浪科技泄漏，FF现在已置办了设备并造出了预产车，但加州汉福德的工厂现在并没有出产，估计将在下一年第三季度完结小规模量产。到2021年末产值将提升到每年1万辆，在后续出资后，该工厂产值将到达每年10万辆。
在毕福康看来，现在FF 91量产最大的阻止仍是工厂基础设施建造、与供货商联络及现金流。FF近两年以来的财政困局使得基础设施、现金流等量产所需要素都处于不达观的地步。当时，改进这些状况是FF整个团队的尽力方向。
未来轿车日报得悉，FF现在在全球具有近600名职工，此外FF我国坐落北京、上海和广州的分公司有106个职位正在进行招聘，大多数岗位会集在研制和供应链范畴。
“FF现在最大的缺点是履行才干，”毕福康在承受“Mashable”采访时表明，“这是我能够带来一些经历和常识的当地。”
“有方案地走出窘境”
据毕福康介绍，FF正在尽力为零件供货商供给财政确保，并在现金储藏缺乏的状况下，寻觅美国本乡的出资者支撑。
关于最新的融资和IPO方案，FF方面表明，公司估计在融资成功后的9个月内完结FF 91的量产交给，并将在融资完结后的12-15个月内完结完结IPO，FF现在的融资需求从本来预估的20亿美元降至8.5亿美元。
毕福康在承受媒体采访时对FF现在的融资状况表明达观。他表明，在其参加FF后，有许多出资人自动联络FF，“状况已经有了很大改动”。
据FF官方泄漏，现在FF的资金仍能够维系工作几个月，现在公司已大幅减少开支，“有方案地走出窘境”。毕福康称，“咱们之前经过典当借款筹集了一些资金，此外，咱们正在推动股权融资。”
FF方面也对与九城的协作状况作出发表：“FF和九城达成了在我国组成合资公司的协议。九城许诺要出资最多6亿美元资金到合资公司中，现在还在筹集资金中。此前，九城已付出了一笔关于我国合资项目的先期确保金。”
此前，毕福康表明，FF在洛杉矶也有部分地产，FF的常识产权也能够用于典当借款，现在FF的电池电机等专利技术价值数十亿美元。
9月初，FF对公司进行了安排架构调整，“为公司找到了清晰方向”。现在来看，这次安排架构调整显着提振了FF内部士气。毕福康泄漏，此前从FF离任的部分职工也在linkedin和微信上联络他，问询能否从头回到FF。
关于贾跃亭辞去CEO一职，毕福康向媒体泄漏，贾跃亭已不再参加公司的融资业务。“他知道自己有许多缺乏，在办理和运营方面存在着短板。知道自己的缺点，让出办理方位，为公司考虑，这是担任任的体现，我对他抱有很高尊重。”毕福康告知腾讯新闻，他喜爱这个“有担任、牢靠”的人。他乃至觉得，参加FF将是其“职业生涯的最终一站”。
据FF介绍，当时贾跃亭担任首席产品和用户官（CPUO），首要担任车联网、车内文娱交互等功能的用户体会晋级。毕福康以为，贾跃亭不明白车，可是满足了解用户运营，他与贾跃亭的分工是“完美的组合”。此外，当时贾跃亭所持有的FF的股份已进行股权融资以归还其个人债款。
“老贾在这条路上付出了6年，付出了个人的一切诺言，哪怕最终毫毛不剩，他也无怨无悔。谁都不知道自己的明日会不会更惨，但不论多惨，咱们都会尽力到最终。”FF内部人士告知未来轿车日报，“我觉得在临门一脚踢进去之前，仍是要坚持低沉。”
