编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
修改 | 梁辰
宝马正在缝隙中推动自己的转型大计。
9月20日，彭博征引德国《经理人》杂志报导称，宝马或许将在12月份发布一个裁人方案，在德国至多裁人6000人，以减缩本钱。但宝马在回复该报导时又标明，持续在电动车和自动驾驶等范畴招人。
一减一增之间，反映了宝马面临新能源和自动驾驶掀起的这波技能浪潮时的对立心态。一方面，宝马现已接连数年研制本钱高企（上一年为68.9亿欧元），拖累了获利体现和股价走势（曩昔一年下跌了16%），减少本钱势在必行；另一方面，为了可以持续坚持技能竞争力，又必需要投入巨额研制资金，包含持续招募专业人才。
所以除了在自动驾驶、移动出行方面与包含戴姆勒在内的同行进行协作以压低本钱之外，宝马新任CEO齐普策经过裁人减少本钱也完全符合逻辑，并且从这次裁人触及的职位首要来自于慕尼黑总部来看，他现已尽量做到了在不损伤宝马技能竞争力的情况下进行人员调整。
值得一提的是，这次裁人并未触及宝马最具潜力、也是其最大单一商场——我国。考虑到我国是全球第一大新能源轿车商场，这也与宝马持续招聘人才、加码电动车和自动驾驶的表态相符合。
职业层面，这不是宝马一家的难题。在经过了长达数十年乃至上百年的开展进程之后，类似于宝马这样的传统车企或多或少都积累了不少“包袱”，其间包含一些在电动车年代无人问津的财物，被减少是迟早的事。
一起，电动化和自动驾驶方面的投入则很难减缩。
依据8月15日英国《经济学家》的报导，德国的轿车职业在习惯电动车和自动驾驶的兴起方面一向行动迟缓，而宝马的裁人方案标明，她现已意识到了这一点。
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