文|36氪每日商业精选
L3自动驾驶技能行进受阻，蛋糕虽大但吃起来并不简单
L2自动驾驶技能现已逐渐遍及，但车企们在L3阶段却纷繁踩下刹车。L3级自动驾驶是一个过渡性技能，既有车辆自动驾驶的空间，也需求人类司机坚持能够接收的状况。本年，车企对自动驾驶的热度降低了许多，职业逐渐趋于理性，全球头部轿车供货商简直也都放缓了L3级自动驾驶的落地进展。
完成自动驾驶有两条道路，一条是Waymo的“一步到位”战略，凭借激光雷达、高性能处理器直接进入L4级自动驾驶。另一条是特斯拉的渐进式道路，即从L1向L4甚至L5逐渐进阶。但即便是对轿车工程和本钱规则都更友爱的渐进式道路，也在L3阶段遭受难产。
本钱的添加和安全验证规范的缺失是L3阶段团体难产的主要原因。L3要求...
主编点评：自动驾驶的商业价值已被证明，但L3级自动驾驶依然充溢争议。L2过渡到L4的完成预期至少在5年今后，这给车企供给了幻想空间...
本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——10月30日
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