来历：科技日报
本报记者刘垠
12月23日，我国电动轿车百人会举行媒体交流会，讨论新能源轿车热点问题和开展的新趋势。我国电动轿车百人会理事长陈清泰坦承，电动车职业正处在大浪淘沙阶段，这是十分严酷的。
陈清泰所说的严酷，在我国轿车工业协会最新的统计数据中可见一斑。11月，新能源轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%。有必要留意一下的是，从7月起，我国新能源轿车销量接连5个月下滑。
“现在品牌影响力距离在拉大，有一些企业品牌影响力在快速上升，商场在向这些企业会集。有一些企业日子很不好过，现已到资金链断裂的边际。”在陈清泰看来，国内新能源轿车商场进入调整期，特别需求坚定信心、安稳预期。
我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高院士以为，现阶段国内的新能源轿车商场正处在职业调整期，但商场不会一向这么消沉。未来10年，插电式混合动力轿车将会处于上升期，5年后将会到达顶峰。到2035年纯电动轿车将会成为轿车商场的主体。
2010年，新能源轿车成为国家确认的七个新式战略工业之一，清晰推进插电式混合动力轿车、纯电动轿车的推广应用和工业化。陈清泰说，通过10年开展，证明了以储能电池为技能道路的纯电动轿车是可行的。之前其他几个国家并不认同这条技能道路，但在2016年之后，全球车企都开端往电动轿车方面转型。
在谈到2019年新能源轿车开展特征时，欧阳明高直言，补助退坡阵痛与全球转型为大势所趋，新能源轿车动力系统的技能价值越来越受到重视，电动轿车中心技能经济性决议的商场前景已十分明亮。
关于纯电动轿车，现在顾客依然存在一些焦虑心情，如路程焦虑、本钱焦虑、充电焦虑、安全焦虑等。欧阳明高回应称，现阶段，纯电动轿车的技能方面已获得较大前进，现在我国动力电池本钱已下降到0.6元—1元/瓦时，大部分车企的快充能在半小时或45分钟内充电到80%，部分车企推出的超级快充可在15分钟内充电至80%。
欧阳明高还表明，现在动力电池生产商的安全理念也有了改变，愈加着重系统安全而非单体安全，着重预警而不是报警，动力电池的安全性正在不断进步。
面临当时的局势，新能源车企该怎么应对，政府还能做点什么？陈清泰以为，新能源轿车企业必须在进步功能、削减相关本钱上双向发力。现在，世界轿车商场的抱团现象已然闪现，车企联合研制可以下降研制本钱，本乡车企也应加强协作打造中心竞赛力，一起还要推进跨界协作。
“对政府来说，首先要安稳预期、稳住军心。”陈清泰主张，在一些重要的竞赛上，要大力支撑研制，补足工业链的短板和瓶颈，如对新一代储能电池、激光雷达等的研讨。一起，要及早发布一些非补助性的支撑方针。
（科技日报北京12月24日电）
