记者 | 田思奇
在12月23日单独致电美国联邦航空办理局（FAA）后，行将就任的波音新CEO戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）正式踏出了处理公司危机的第一步。
印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两起空难导致波音最热销的737 Max型飞机全球停飞，公司也堕入言论危机。在把面对大众时和国会听证上体现欠安的原CEO米伦伯格撤职后，波音董事会明显期望，卡尔霍恩屡次带领企业渡过难关的丰厚经历，也能让波音重振旗鼓。
在通用电气、尼尔森和黑石等公司担任高管数十年来，现年62岁的卡尔霍恩一向被誉为“扭亏为盈的专家”，搭档们描述他是一位经历比较丰厚、决断的运营者。
“他是人们信赖的人，”制药公司安进（Amgen）前CEO凯文·沙雷尔（Kevin Sharer）说。沙雷尔是卡尔霍恩的密友，曾在通用电气与后者同事。“他不会带太多情感，他只带来逻辑和信仰。”
卡尔霍恩
卡尔霍恩曾与人合著商业书本《公司怎么制胜》（How Companies Win）。他在书里说，坦率是成为领导者的一部分。许多商界谈论人士表明，波音开始应对737 Max飞机丑闻时短少的便是这部分。
卡尔霍恩还在杰克·韦尔奇办理研究所2014年发布的一段视频中表明：“从你走进办公室的那一秒到你脱离的那一秒，每一次沟通都会遭到评判”，“你想对每个人隐秘什么事情时，你的肢体言语会变得很明显。”
两个月前接任波音董事长后，卡尔霍恩便悄然无声地敏捷辞退波音飞机制造部分CEO凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister），显示其推进革新的决计和才能。
在谈到卡尔霍恩时，通用电气前CEO杰夫·伊梅尔特对路透社表明：“在看到他在9·11事情后掌握通用电气的航空事务时，我就知道他能够在压力下运营（公司），”他说，卡尔霍恩将重建客户对波音的信赖。
正因为此，波音董事会也决定在危险时刻信赖卡尔霍恩。一位挨近董事会的人士说，波音董事在12月22日的特别会议上共同投票决定录用卡尔霍恩为新CEO。
正如摩根大通分析师塞斯·塞夫曼（Seth Seifman）所说：“卡尔霍恩一开始只要一项使命：办理Max型飞机危机运营、财政、监管和名誉等一切层面。”
据《华尔街日报》报导，卡尔霍恩本周单独致电联邦航空办理局，成心不让其他高管接听电话，这凸显出他期望与监管组织保护杰出联系，以及他想要有一个好的开端来施行自己接下来的战略。
对卡尔霍恩来说，最急迫的应战是压服监管层，波音能够经过协作来供给更牢靠的数据，加速对737 Max型飞机的检查。业内人士表明，卡尔霍恩及其团队周一在与航空公司、供货商、飞行员工会首领、议员等方面通话时着重，他们的方针是愈加敞开、削减对立。
但Max型飞机引发的危机仅仅摆在卡尔霍恩面前的第一个妨碍。
在全球经济增速放平缓交易冲突不断的布景下，大型飞机的需求正在下降。波音高管一般会在65岁退休，这在某种程度上预示着留给卡尔霍恩的时刻已缺乏三年，因而他或许还需花费精力寻觅一位牢靠的继任者。
下一年1月29日，波音公司将发布全年财政成绩。这是1月13日正式就任的卡尔霍恩将面对的第一个严重检测。到时，他将论述他计划怎么康复波音的名誉，接下来又怎么与首要竞争对手空中客车抗衡。
本年5月，卡尔霍恩在承受《纽约时报》采访时曾清晰表明，他以为波音的首要使命是“让一架安全的飞机回到空中，让它飞起来”，“我的意思是，这真的是咱们仅有能做的了”。
“哦，趁便说一句，这些都会完成的，这便是咱们正在做的。”他说。
