1月6日音讯，据国外新闻媒体报道，电力驱动与无人驾驶是近几年轿车范畴的两大热门，尽管技术含量更高的无人驾驶遍及还需要很长的时刻，但电力驱动渐渐的变成了了实际，走在职业前列的特斯拉，在刚刚曩昔的2019年就出产了包含Model 3、ModelS等在内的36多万辆电动轿车，向顾客交给36.72万辆，双双创下新高。
电动轿车的兴起，给特斯拉这一类的新式轿车厂商带来了开展机会，但也给传统的燃油轿车厂商带来了应战，行将离任的奥迪CEO布拉姆肖特(BramSchot)，近来就宣告了这方面的观点。
在承受媒体采访时，布拉姆肖特表明，现在的轿车厂商，是用在汽油、柴油等燃油轿车中所赚的钱，来支撑电动轿车的开展，但比如那些错过了电动轿车开展潮流和资金难以为继，赢利较低、没有赢利乃至亏本的部分轿车品牌，则会消失。
布拉姆肖特一起指出，在电动轿车的开展浪潮下，协作将是生计的要害，部分轿车厂商会在电动轿车方面做协作。但轿车厂商在开展电动轿车的过程中，也不限于同轿车厂商协作，还可能与科技巨子打开协作，布拉姆肖特就说到，奥迪现已同微柔和谷歌结盟。
现已58岁的布拉姆肖特，生于荷兰，在燃油轿车方面有丰厚的经历，他在1987年就进入了轿车职业，但在轿车职业是从梅赛德斯-奔跑开端的，担任过多个职位的高管，2006年到2011年担任戴姆勒-克莱斯勒/梅赛德斯-奔跑意大利公司的CEO兼总裁。
在奔跑效能24年之后，布拉姆肖特在2011年加入了群众集团，担任群众集团的出售战略，2012年开端担任群众商用车的营销事宜，2017年9月，肖特进入奥迪办理委员会，担任奥迪的营销事宜，2018年6月19日，奥迪监事会决议由他出任办理委员会的暂时主席，在2019年被正式录用为主席。
上一年11月份，群众集团宣告宝马前高管马库斯杜兹曼(Markus Duesmann)为奥迪CEO，在本年4月1日正式就任，布拉姆肖特到时也将卸职奥迪CEO一职。
