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新浪科技 何畅
一场人类奇迹，正在神州大地演出。
心跳连成密布的鼓点，目光汇成炽烈的火焰，数亿我国人踏上归乡旅途，成为世界上最大规划人口迁徙中的一分子，一年一度，循环往复。
1980年1月11日《人民日报》第二版 来历：人民网1980年，现在意义上的“春运”初次呈现在《人民日报》上。从摇摇晃晃的绿皮火车到迅雷不及掩耳的动车高铁，从便利面配腊肠到外卖送餐，从深夜“肉搏”排队到守时网络购票，从盖章取票到闸机“刷脸”……四十年间，年代向前，春运也在嬗变。
但不变的是一颗回家的心，哪怕抢票再难。
十年12306：又爱又恨
谈及12306，爱与恨总会一起涌上心头，爱它给铁路出行带来的便利，再不必消耗时刻去火车站售票窗口苦苦等候；恨它三天两头体系溃散，动不动就现场复原“爱的法力转圈圈”。
新浪科技在微博等交际途径上查找“12306崩了”后发现，春运抢票高峰期12306宕机时有发作。12月23日，即腊月二十七火车票开抢当日，就有多位用户反应，12306呈现车次加载失利、无法购票、卡顿在替补订单支付界面等状况。对此，12306人工客服回应，假如一向显现转圈圈处在加载傍边，或许是操作旅客过多或体系繁忙形成的，能够先测验把软件卸载并重新安装，随后切换网络。
“切换网络也没用！”在上海从事广告作业的瀚宇对新浪科技吐槽，自己12月25日总算抢到了回老家的火车票，但12306提示网络反常，无法支付，退出后再次登录失利，卸载也杯水车薪。“太溃散了！连抢三天，十分困难抢到了却不能付款，眼睁睁地看着到手的票飞了，我下一年爽性买辆车得了，开回去也比这么折腾好，关键是气愤！”
12306带来的悲喜并不相通，这边还在为回家的通行证忧愁，那头返程的号码牌都已准备就绪。2019年的最终一天，上任于北京一家互联网资讯途径的至君经过12306抢到了大年初五的返京火车票，她描述这样的一个进程“意外地顺利”。“下午两点开端抢，我特别定了闹钟提示自己，还有点严重，盯着电脑上的时钟指针，卡着时刻点进去，直接就抢到了。”
自2011年正式上线起，近十年里，12306的前行道路上一直伴随着争议和批判：难以承受流量压力、交互界面体会糟糕、图形验证码过于杂乱。。。。。。多位互联网公司程序员告知新浪科技，从处理量级和频次上看，12306体系杂乱程度之大远超幻想，且底子没有能够学习的经历。“订单区间存在无数种组合，不同账号购票需求查重，继续改写占用许多资源，技能处理仅仅一方面，12306要面临的问题不能只靠技能。”一位程序员说道。
国家发改委猜测，2020年春运期间，全国旅客发送量将到达30亿人次，其间，铁路4.4亿人次。假如春运抢票是一场考试，那么12306用户适当于跟着校园教师仔仔细细温习的乖宝宝。校园过大，学生太多，师资又不安稳，考得好是天命形而上学，考不好要宽心了解。但是，期末的重要性显而易见，所以，有人挑选了课外教导组织——第三方抢票途径。
第三方抢票：加快了吗？
据不完全统计，现在正在运营的第三方抢票途径有近60家，智行火车票、携程、美团、飞猪等均供给抢票服务，玩法各异。以智行火车票为例，取得加快包的途径有两种：约请老友点击链接和直接花钱购买，前者提高了产品曝光度，后者为企业发明更多营收。
但这些都不重要，用户最关怀的是——运用加快包终究能不能抢到票？
智行火车票秒杀页面“横竖我是还没抢到。”上一年换岗到南京一家硬件企业的木辰称，自己花50元购买了智行火车票VIP会员，享用双通道特权加快，抢票页面显现，成功率为68%。“我觉得我的成功率或许是0。”木辰回想，前几年智行火车票抢票仍是相对简略的，现在或许由于咱们都在用，抢票真的变成了形而上学。“至少我在推出提早秒杀后就再也没抢到过，时长5分钟只放了一个机器人图画，实时进展和余票都看不到，也不知道要不要继续等，功用有点鸡肋。”
至君告知新浪科技，在运用12306手动抢票当日，自己也打开了飞猪，不过并未购买加快包。她供给的截图显现，在已完结12306购票后，飞猪仍在进行同一车次的替补排队和余票监控。“其时我又点进了12306购票页面，发现还有能够购买的余票。”
至君的12306和飞猪抢票截图事实上，第三方抢票途径和普通用户站在同一起跑线，都是在12306官方网站抢票，并不能确保100%抢到票。不同的是，与手动点击、在4G和家用网络下操作的用户比较，第三方抢票途径的企业级带宽和机器主动改写具有显着优势。
抢票功用须知，左为美团，右为携程也便是说，首先是网速快，其次是刷得快。第三方抢票途径能够继续改写，不停地用机器读取12306的数据接口，检测到余票后主动识别验证码，提交用户个人信息并完结购票下单使命。至于运用加快包的用户，刷票权重也将得到提高。
新媒体从业者乐瑜近几年来一向在美团购买新年回家的火车票：“我历来不必加快包，卡时刻进去买，差不多都成功了。”在她看来，加快包显现的成功率仅仅徒增焦虑罢了。“谁都期望那个数字越大越好，但买到回家的票才最好。”
除了智行火车票，木辰还为抢票充了88元的携程会员，仍然颗粒无收。“就当是花钱找安慰吧，看好的车次开售时，我都在上班路上，底子没时刻和精力亲身去抢。期望能捡漏成功，否则我也只能买机票了。”木辰无法地说。
一对一“黄牛”：诺言生意
和木辰相同，在北京一家事业单位作业六年的关悠也苦恼于作业与抢票的抵触，不过，她没有挑选第三方抢票途径，而是转向了“一对一教导”——“黄牛”。
关悠的老家在齐齐哈尔，从北京动身，即便是动车也要近10小时，并且不是开车时刻太早，便是有必要跨站换乘。“路上的不简略还在后边，买票才是纠结的开端。”关悠表明，自己作业以来，底子都是找“黄牛”代抢票。开始是在淘宝或闲鱼查找关键字，和店东交流后加微信联络。一般会在售票前一到两周和对方打招呼，给到身份信息和12306账号，买到票后由旅客本人在12306付款，再向其支付抢票报酬。
“最贵的是本年这张票，130块；最廉价的是有一年十一回家，30块。”关悠以为，“黄牛”代抢的收费价格随意图地与车次线路改动调整，但都在她可承受的范围内。“你看各种途径的加快包也要50块、100块，况且也无法确保必定抢到，我这个算是购买‘专属’服务，赚到的钱都归“黄牛”自己，他肯定会不遗余力，就算抢不到我也没什么丢失。”
关悠的微信联系人里有十几个代抢火车票的“黄牛”，她将事务才能最强、抢票最顺利的几个引荐给了搭档。“他们这一行考究的便是口碑和诺言，相互引荐获客，本来我还忧虑个人隐私信息会不会被走漏，后来一想，假如做这种损伤客户权益、自砸招牌的作业，他们也不必干了。”
其实，关悠口中的“黄牛”更应该称作“代购”，他们大都自行购买了抢票软件，在微信群、QQ群内招徕代买火车票的生意，从中牟利。一位曾从事火车站窗口售票作业的人士向新浪科技剖析，现在火车票实施实名制办理，搭车人和火车票票面上的信息以及身份证共同才可进站搭车，对售票窗口的作业人员而言，这是一道清晰的红线。“未依照规则履行是要记大过乃至解雇的，之前‘黄牛’钻的是人、票、证对不上的空子，现在他们没有这个时机。”
该人士还泄漏，虽然网络购票途径日益进化，仍有适当一部分用户集体坚持在窗口购票，比方不拿手网上抢票的中老年人，以及因出游发生选购连座和下铺需求的年轻人。“窗口是能够再一次进行挑选下铺的，网络购票就只能出什么是什么了。”该人士弥补。
一张票的隐喻：留鸟归乡
不管以何种方法，经过怎样的途径，支付多大的价值，抢票的意图只要一个——回家。
由于抢火车票，上任于北京一家视频途径的任深被母亲接连发微信提示了三天。“我妈平常都不主动给我打电话的，说怕我正在忙，别耽误了我作业。”
任深和母亲的微信对话截图但是这一次不同——任深这一年还没回过家。“或许他们是比较想我，也或许是我上一年新年差点没买到回家的票，把我妈吓到了。”
说到买不到票的原因，任深想了想：“人多票少，天然买不到。”
一位铁路体系作业人员在承受新浪科技采访时表明，春运抢票难实属正常，这是互联网售票方法终将面临的现实问题。“究竟咱们国家人口基数大，流动性广，春运是客流量最大的时分，而票只要那么多。”
前述曾从事火车站窗口售票作业的人士也指出，铁路体系开展这么多年，在春运方面积累了必定经历，用户抢票遇到的各类状况应该都已估计在内。“有评论说加车就能抢到票，其实不管是线路优化仍是车次添加，都不是简略的规划，并且还涉及到成本计算，许多车次平常底子没几个人，不能只考虑春运、不考虑平常啊。”
当然，抢票的进程是能够调整的。2019年5月，12306网站在前期试点的基础上，将铁路替补购票服务扩大到一切旅客列车，如遇所需车次、席别无票，可自愿按日期、车次、席别、预付款提交购票需求，售票体系主动排队替补，当对应的车次、席别有退票时，体系主动实现车票，并将购票成果告诉购票人。
我国铁道科学研究院12306技能部主任单杏花解说，12306体系遇到有旅客退签回来的车票，或铁路依据列车才能状况加挂而添加的车票，就能够优先匹配给排队进来等候的旅客。
而在部分第三方抢票途径上，也能清楚看到替补通道。美团方面就向新浪科技表明，美团火车票全面支撑12306替补票功用，此外，美团还和代售点等线下代理商协作，意图是为了更好地满意用户购票需求。
不过，12306人工客服对新浪科技着重，12306网站及App、火车站售票窗口与代售点归于同一票库，一切车票一次性放出，除了暂时加开列车或车厢外，不会再有额定车票。
任深还未买到票，她笑称自己着急也没用：“再等等，真实不可就飞回去，家总是要回的。”
是啊，家总是要回的。即便鸣笛的声响远去，幼年的回忆含糊，这张抢不到的车票背面，留鸟归乡的隐喻一直未曾改动。
离别是为了更好的相遇，来处，便是归途。
（应受访者要求，文中瀚宇、至君、木辰、关悠、任深均为化名。）
