在1月10日-1月12日举行的我国电动轿车百人会论坛（2020）期间，国网电动轿车董事长全生明承受新京报等媒体记者正常采访时表明，国网电动轿车将不断推进泛在电力物联网建造，而且猜测，当新动力发电占比到达50%，电价会比现在低，充电本钱也将有所下降。
晋级服务，布局电动轿车生态
全生明表明，充电运营渠道是一个典型的互联网渠道，具有两个接口，分别是消费互联网和工业互联网。而在充电桩商场中，仍会有新玩家参加，关于商场来讲，关键在于如何为客户供给更好的服务。
而谈及充电商场布局时，全生明表明，在国网电动车的实践过程中，不仅仅在做聚合渠道，更重要的是对整个电动轿车生态的布局。他以为，电动轿车生态布局可以构成掩盖整个轿车后商场和可以让用户发生黏性的各项跨界服务。
不过，全生明猜测未来电动轿车生态的运营量会渐渐的大，跨界商业形式也会不断涌现。至于何种形式，全生明表明他最看好的是为电动轿车客户供给全价值链的服务。
可再生资源将成主力，电价和充电本钱下降
业界普遍以为，当时新动力轿车用车本钱高是新动力轿车开展的首要难题之一。不过全生明以为，“因为新动力轿车和燃油车的比例没有实践的可比性等许多原因，也无法直接比较电动轿车和燃油车的运用本钱。咱们估计2025年新动力轿车的本钱和传统动力轿车的运用本钱将会相等。”
在充电方面，全生明称，他们将电动轿车和电网的双向互动称为V2G，可经过电动轿车自有电池的储能特性，完成需求侧办理，增强电网的灵活性，当令放电调频，使用峰谷价差减少用电本钱，一起也可当作应急电源，满意各项日子用电需求，更清洁、高效且本钱更低。不过要完成V2G的条件是充电站或充电桩要具有V2G功用，完成双向智能。
而在充电本钱方面，全生明表明，往后充电本钱的下降首要有两个方面，一个是使用充电设备做增值服务，经过增值服务来下降运营本钱；另一个是经过清洁动力使用来进步价值。全生明总结称，未来本钱是有或许下降的。
此外，全生明谈及到了电力物联网。他介绍到，经过物联技能，把车、桩、网、荷、源整个环节悉数打通今后，经过负荷接纳体系，特别是使用区块链技能，可以用溯源技能来确保充电确有用的是清洁动力，这便是一个很典型的泛在电力物联网使用。
新京报记者 王琳琳 拍摄 王琳琳
修改 李文娣 校正 何燕
