传出郑刚加盟华为的音讯数月后，1月11日，在我国电动轿车百人会上，原北汽新动力总经理郑刚以华为智能轿车解决方案BU首席战略官的身份到会其间一场圆桌论坛，证明了此前的传言。
这间隔郑刚“淡出”轿车圈已有挨近一年的时刻，而初次传出他加盟华为的音讯是在上一年11月，不过，其时华为官方以及其本人均没有做出任何回应。
揭露材料显现，郑刚在轿车行业具有多年工作经历，2001年至2014年，郑刚先后在北汽福田和北汽集团担任品牌公关和行政相关的多个职位，2014年开端担任北汽新动力总经理。
郑刚任职期间，到2018年，北汽新动力的财物规划与2013年相比增长了47倍，经营收入增长了64倍，产品销量增长了97倍。而在上一年2月脱离北汽新动力后，郑刚还曾时间短加盟控股众泰轿车的铁牛集团。
有必要留意一下的是，智能轿车解决方案BU是华为于上一年6月新建立的部分，是其五大事务部之一，隶属于ICT办理委员会办理。华为称该部分的定位是供给智能轿车的ICT部件和解决方案，协助车企造好车。在此期间，华为与上汽、奥迪、福田轿车、沃尔沃、比亚迪等轿车厂商达到了战略协作，触及智能互联、5G等很多方面。
作为近年来在智能手机范畴日新月异的国产品牌，华为在轿车行业的布局现已深耕多年，最早能够追溯到2009年对车载模块的开发。2014年，华为正式入局车联网，在其“2012实验室”内建立车联网实验室，进行车联网方面的研讨。
但与大多数新势力造车不同的是，华为轮值董事长徐直军曾多次在揭露场合着重，华为“不造车”，而是聚集ICT技能，致力于成为面向智能网联轿车的增量部件供货商，换句话来说，华为期望协助车企“造好”车，造“好车”。上一年年中，智能轿车解决方案BU的建立便是华为实现这一许诺的战略行动。
而通过多年的布局，现在华为现已将其触角延伸至未来轿车产业的各个中心范畴，无人驾驶、车载芯片、V2X、车载OS、智能电动等等。
事实上，在郑刚任职北汽新动力总经理期间，就曾于华为有过频频触摸，2017年9月，郑刚其时领导的北汽新动力与华为就达到协作，两边计划在云核算、车联网、动力互联网等范畴展开技能研制、产品立异协作。
2018年11月5日，北汽新动力与华为签署了深化战略协作结构协议。北汽新动力将凭借华为在ICT范畴的技能优势，打造新一代智能网联电动轿车。
不少业内人士以为，出任华为的智能轿车解决方案BU首席战略官后，郑刚将把其在车企的丰厚经历使用到华为ICT技能（Information and Communication Technology，即信息和通讯技能，是电信服务、信息服务、IT 服务及使用的有机结合）的推行上，进一步推进华为在智能轿车解决方案事务上的开展。
“未来轿车将衍变成为软硬一体化：暨硬件可替换软件可晋级，轿车也将不再是一次性的买卖，而由此给业界带来的将是全新的营运形式。”郑刚在电动轿车百人会论“互联网+年代下零部件企业转型与晋级”的主题对话环节表明。
郑刚以为，ICT企业未来将成为传统车企转型过程中不可或缺的力气。
