干群芳／文湖州，居浙江北部，是环杭州湾大湾区的中心城市。除了物产丰富的太湖和吴侬软语，会做生意的湖商是湖州的另一张手刺。在近代中国，湖商是继徽商、晋商之后的又一当地商人集体，与潮州帮、宁波帮一起出现，影响了近代中国政治与经济。
但2019年，湖州在出资上栽了一个跟头。2018年开工、总出资115亿的游侠轿车项目宣告停摆，湖州市政府无法自己接盘。湖州市政府下了多大决计来接这个“烂摊子”无人知晓。犹记住2017年项目协作签约时，当地官员满是兴奋地说，“湖州完成轿车梦更近了一步。”
湖州此前并不因轿车工业而出名，而在新动力轿车风口上的出资规划，令其声名大躁。从2013年开端，其先后引进了康迪电动轿车总成生产项目、游侠轿车项目、湖州新动力动力车工业园和乐视超级轿车生态体会园。百亿项目多，是湖州市出资新动力轿车的一大特色。但最终，大部分都落空了。
湖州市仅仅全国造车热的一个缩影。从2015年至2017年上半年，国内共有超越200个新动力轿车整车生产项目落地，触及出资金额超越万亿元，已揭露的产能规划到达2124万辆，远超国家2020年200万辆的产销规划。
严峻的产能过剩，并不契合国家推进新动力轿车开展的预期，调控方针随即出台。2018年年末，国家出台了《轿车工业出资办理规则》，约束低质产能的重复建造和投机本钱的参加。再加上新动力轿车补助的继续退坡，全国造车热开端冷却。
停摆的游侠轿车，也仅仅各地政府出资新动力轿车遇阻的事例之一。日前，另一新造车企业博骏轿车也被曝整车项目处于罢工状况。此外、2019年君马轿车、长江轿车、江苏敏安等新造车企业也被曝接近关闭。而在那些失利的项目上，各地政府先期投入很难回收。罗致这一轮经验教训后，当地政府在引进新动力轿车项目上都表明要愈加慎重，有的乃至现已把其列入了黑名单。湖州市政府在上述会议上也表明，“要触类旁通，严厉后续项目协作准入”。
可是，从哪里跌倒，就在哪里继续。当氢燃料电池轿车在2018年敏捷构成风口后，一些当地政府又按捺不住了。比方“触类旁通”的话音还未落，湖州市政府现已再度出手，虽然面对三个百亿项目的流产危险，但在2019年3月，其引进的又一个百亿级项目——浙江氢谷新动力轿车工业园已正式开工建造。
氢燃料电池轿车现在成为政府、长时间资金商场和企业的聚焦点。相关陈述计算，到2050年，氢能在终端动力系统将累计拉动33万亿元的经济产量。2019年，国内氢能全工业链触及出资金额已超越1000亿元，多达30个省市进行了布局规划。
从事燃料电池轿车发动机研讨的李俊（化名）猜测称，2020年燃料电池轿车补助会退坡，但并不会退出。与此一起，大力推重燃料电池轿车开展的全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢，在2020年百人会上主张国家对燃料电池轿车支撑方针和财政补助要点向商业化演示区域歪斜。
补助仍将继续也被认为是各地政府抢先布局燃料电池轿车工业的原因之一。不过，风口刚起，就有当地政府闹出了笑话。本年5月23日，南阳“水氢发动机”项目运营方称“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行进”，并取得该市市委书记点赞。
这一事情引发了网友和专家的质疑，项目背面的负责人庞青年和它的青年轿车也成为言论热门。此前，青年轿车的多个子项目在各地政府官司缠身、身败名裂，但南阳市政府仍然挑选了庞青年。不仅如此，在“水氢发动机”登上《南阳日报》头条当天，河南省再次发布氢燃料电池轿车相关的奖赏方针。而“水氢轿车”风云5个月后，青年轿车居然取得1.18亿元财政补助。
这不由引发业界质疑：当地政府就这么不扛骗吗？“当地政府压力很大，引进项目都是有使命的。这就像炒股相同，忧虑进入的时分便是最高点了。”常常触摸当地政府招商事务的陈林（化名）说。
这几年，陈林看到太多的相似事例。“略微有点名望的新造车企业会以‘不要错失新一轮工业机会’为由，游说各地政府与之协作。”从布局氢燃料电池轿车的省市可以精确的看出，确有不少城市从未触摸过轿车工业，也错失了上一轮动力电池轿车的出资热潮。
“当地政府也不明白，但又想开展工业，就来让咱们帮助评价项目危险。咱们2018年砍掉了好几个大项目，虽然自称是千亿规划的产能，可是底子不靠谱。”在咨询公司作业多年的于沐称，当地政府的主意是，不论后续开展，先要在工业风口上把“旗”插上。
虽然不乏危险，但假如当地政府真押对了宝，这对GDP的拉动具有非常巨大的幻想空间。现在，当地政府在新动力轿车范畴的出资心态，可以说是“宁可赌输N次，不行错失一次。”
