（原标题：轿车圈“常客”富士康，联手菲亚特克莱斯勒造车能成功吗？）
每经记者 张北 每经修改 段思瑶
图片来自：每日经济新闻 材料图
“与手机或智能手表比较，轿车非常复杂。你不能去找富士康这样的供货商，然后说，‘给我造辆车’。”五年前，富士康被特斯拉CEO埃隆·马斯克这样戏弄道。现在，富士康正方案联手协作伙伴出产电动轿车。
日前，有音讯称，富士康拟与菲亚特克莱斯勒建立合资公司，开发出产电动轿车以及运营车联网事务。新合资公司将从头规划和制作新车辆，而非选用菲亚特克莱斯勒当时产品中的任何电气化项目。
关于上述音讯，菲亚特克莱斯勒也进行了官宣。1月17日，菲亚特克莱斯勒轿车在其官方微信发布的“菲克证明与富士康的参议”一文中称，正在与鸿海精细工业股份有限公司参议建立一家对等合资企业的可能性，以在我国开发和制作新一代纯电动轿车、并进入车联网事务。
菲亚特克莱斯勒在上述文中称，拟议的协作初期将聚集于我国商场，将使两边聚集其作为轿车规划、工程与制作及移动软件技能的全球领军者的才能，以专心于不断增加的纯电动轿车商场。
材料显现，富士康是一家高新科技企业，建立于1974年，其在台湾股票商场的上市名称为鸿海精细工业股份有限公司。一直以来，富士康以苹果手机“代工厂”的名号著称。有报导称，富士康为苹果手机供给包含外壳加工、拼装等事务，这些事务占有了富士康全体营收的50%以上。
重度依靠于苹果的富士康也有烦恼。跟着全球智能手机商场逐步饱满，智能手机商场之间的竞赛尤为剧烈。有多个方面数据显现，2019年第三季度，苹果手机全球出货量为4350万部，同比下降7%，商场占有率为12.3%，排名下滑到全球第三名。
为了脱节依靠，富士康近年来一直在寻求转型。2019年，富士康董事长刘扬伟曾对外揭露表明，富士康将晋级为智能制作企业，未来方针是进军电动车、数字医疗、机器人三大工业、培育人工智慧、半导体、第五/六代举动通讯技能等核心技能。
事实上，富士康进军新能源轿车范畴早已不是第一次，可以说是轿车圈”常客“。早在2015年，调和轿车与富士康、腾讯就签订了《互联网+智能电动车战略协作结构协议》，彼时，新能源造车范畴刮起了一股“调和富腾”式的旋风，富士康也正式迈入了新能源轿车范畴。但随后，调和富腾屡次传出崩溃。2016年调和富腾新能源轿车落地上饶签约典礼上，富士康方面并未到会。而在此前，富士康高层曾对外表明，富士康将不再出资轿车整车项目，造车成功率很低。
不过，2018年小鹏轿车宣告取得B轮融资，富士康又再次出现在群众视界。在小鹏轿车B轮融资的出资方名单中，富士康、阿里巴巴等出资方共向出资小鹏轿车22亿元，同年2月鸿海精细又向小鹏轿车出资3亿元。
有剖析以为，作为多家整车企业的零部件供货商，富士康布局电动轿车有其优势地点。如富士康是特斯拉中控触摸屏面板、连接器、掩盖件的供货商，还曾与北京轿车一起出资研制、出产制作动力电池及其体系。
关于菲亚特克莱斯勒来说，与富士康联手或可协助本身推动电动化战略。1月13日，菲亚特克莱斯勒发布了未来几年的电动化战略方案，其间到2022年将出资90亿欧元，为至少30个全球车型供给一个或多个电动化版别。在我国商场，2023年末曾经，广汽菲克将完结全线产品的“触电”。
跟着新能源轿车补助逐步退坡后，国内新能源轿车商场之间的竞赛愈加剧烈。从现在来看，菲亚特克莱斯勒和富士康的协作能否成功尚不清晰。菲亚特克莱斯勒在其官方微信中称，两边尚处于签署一项开始协议的过程中，该协议将辅导在未来几个月内达到具有约束力的终究协议的评论。但是，不能确保是否能在该时刻结构内达到有约束力的协议以及是否能达到该等协议。
