来历：央视网
1月17日下午两点，跟着天津港集装箱码头长途出产操作系统宣布指令，25台无人驾驶电动集装箱货车的“大脑”自主启动了行进程序，无人控制方向盘，却能熟练地辨认周围的车辆、集装箱、机械设备等物体，一次性精确停在集装箱接卸方位，开端对整条船只的近4000个集装箱进行装卸作业，从精准找到接卸方位到拉上货品开走，用时不到一分钟。这也是全球初次无人驾驶集装箱货车对整船集装箱进行装卸作业，为国际港口才智化晋级探究出了新途径。
天津港无人驾驶电动集装箱货车作业项目，是天津港和中国工程院院士李德毅领衔的科研团队，历时两年一起攻关完结，完成了我国自主研制制作。和现在全主动化码头选用的主动扶引车比较，无人驾驶集装箱货车则是为传统码头“量身定制”的，将使得码头智能化改造难度和建造本钱都更低，一起不影响港口现有出产作业，做到既能无人驾驶，也能人工操作，必要时还可长途控制和人为干涉，进步运营功率，防止事端发作。
此外，为保证无人驾驶电动集卡规模化使用，天津港悉数80台集装箱岸桥也同步完成了理货智能化，箱号、车号一次辨认精确率超越95%，理货功率进步30%，人员投入将削减50%；与此一起，天津港还经过港口和海关信息互通交融，使闸门通行功率同比提高65%，完成了“秒级”通关。（总台央视记者 孙强 毕博超 周玉瑾 何可）
