（原标题：风电母港长什么样？来看这个输出欧洲多半海优势机的旧日渔村）
记者 |席菁华 钱伯彦
图片来自：埃斯比约港官网
我国海优势电工业规划逐步扩展，并走向深海，港口和船只在海优势电工业高质量发展中扮演着越来越重要的人物，港口建造有必要与整个工业联络得更严密。
我国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩曾撰文表明，广东阳江、揭阳、江苏如东等地具有建造海优势电母港的优秀条件，经过工业配套及工业组合，可以完成海优势电全生命周期工业价值百科的调集。
我国海运业历史悠久，但现在没有专门用于海优势电工业，具有风电设备仓储、转运、检测等专业化功用的港口。国内的海优势电母港仅仅临港的基地，并不是彻底意义上的“母港”概念。
坐落欧洲丹麦日德兰半岛西海岸的埃斯比约港（Esbjerg），从陈旧渔村发展为石油重镇，后转型为风电之都。欧洲每年70%-80%新出产的海优势机，从这个港口运往世界各地，是当之无愧的风电母港。
埃斯比约港构成了完好的海优势电工业链，为周边上千公里海域的海优势电项目供给装置运送、运维服务支撑，使当地制作的海优势电设备可以辐射全球商场。
在连绵15公里的埃斯比约港，各劲风电企业的机舱、叶片和塔筒等大宗部件规整地摆放着，等候发往英国、德国，以及北海的各劲风电场。
埃斯比约港首要码头泊位岸线长3214米，最大水深11.8米，占地面积450万平方米，辐射半径1000公里，每年装卸量达450万吨，是北欧首要的多式联运纽带之一。
港口是海优势电设备寄存、运送、装置的基地和纽带，老练的港口基础设施为装置船供给更好的靠泊条件，为风电设备及组件预装置供给更大的堆场，因而被誉为“海优势电之母”。
160年前，埃斯比约是一个陈旧的渔村。1960-1970时代，丹麦在北海海域发现石油，埃斯比约港与道达尔打开协作，逐步从渔港发展为石油重镇。
埃斯比约港的海优势电事务鼓起于2001年。其时全球最大海优势电场丹麦Horns Rev I项目，从埃斯比约港出海装置。2013年，MHI Vestas成为第一个进驻该港口的整机企业。
在埃斯比约港，海优势电收入已超越传统港口事务。
2018年，埃斯比约港完成营收3083万欧元，风电事务成为营收最高的板块，达770.75万欧元，占总营收比重的25%。当年，埃斯比约港货运量达440万吨，风电事务货运量为57.2万吨，占比为13%。
自2001年埃斯比约港决议进军海优势电商场以来，该港已先后投入1.3亿欧元用于填海造陆、扩展港口面积。十余年以来，它扩展了近一半面积的港区，也借此得到各劲风电职业企业的喜爱。
据西门子歌美飒核算，埃斯比约港的吞吐量、港区面积和配套服务足以保证五个大型海优势电场。
海优势电港口的晋级具有带动和聚合效应。以埃斯比约港为中心构成的笔直供应链整合，可以推进海优势电本钱的下降，促进工程建造和项目开发。
埃斯比约港内共200多家企业入驻，包含设备商西门子、三菱重工、维斯塔斯等，运营商大瀑布，装置船只公司A2SEA，北欧海优势电运维中心等。
其间最具代表性的，莫过于终年将埃斯比约港定为母港的全球最大海优势电装置船之一的Pacific Orca号。该艘载重吨位达1.3万吨、单臂起重才能达1200吨的海上巨无霸，能独立吊装比华盛顿纪念碑还巨大的风机设备，还成为埃斯比约港访客的必刷景点。
一位不肯签字的人士向界面新闻表明，海优势电母港应接近港口，港口可达性、可触及性强，让风电设备顺利进入港内。
上述人士称，海优势电母港需求杰出的水深条件以及大片的港口内地条件，且建造周期长，政府部门需牵头做短期、中期及长时间的明晰规划。国内现已成型的工业基地和工业集群，尚没有一个能轻松完成直接出海，也没有有成型的码头，只要商业码头，不能称之为母港。
依照广东省工业规划布局，到2025年，阳江市将成为南我国海海优势电配备出运母港，年产整机达500套以上，完成产量超700亿元。
