3月5日，国内无人驾驭企业驭势科技宣告，2019年11月，驭势科技携手上汽通用五菱在宝骏基地布置运营的厂区无人物流项目正式敞开常态化运营，并以宝骏新能源无人物流车作为运送载体，建成国内首条厂区无人驾驭物流线路，全面提高基地内部物流运力与功率。启用至今，无人物流车行进路程已超越10000公里，运送超越6000次，无人化、智能化、网联化的物流形式已然构成。
图：打造国内首条厂区无人驾驭物流线路
特别在疫情防控期间，该线路已彻底实现用无人驾驭代替人力驾驭进行运送使命。因为实践运营中无需装备驾驭员和安全员，无人物流车削减作业触摸的一起也坚实保证物流疏通循环。
图：具有L4级无人驾驭才能的无人物流车
驭势科技无人物流解决计划由具有L4级自动驾驭才能的无人物流车和一套功能强大的云端智能运营办理体系构成。无人物流车内搭载一款全功能智能驾驭操控器，可通过交融布置在车身周围的激光雷达、摄像头、超声波雷达等多类传感器的感知数据，结合无人驾驭中心算法，实现在多种杂乱工厂场景下的无人驾驭。凭借云端智能运营办理渠道，为厂区无人物流运营供给多车协同、调度、长途操控、数据剖析等功能服务，大大提高无人物流运营的办理功率与安全性。
图：全天候运营作业中的无人物流车（无需驾驭员、安全员）
图：规模化使用的无人物流车将发明全新业态
据悉，根据驭势科技供给的去安全员无人驾驭技能，在厂区内规模化布置无人物流产品，将赋予物流运送更高效、更安全、更经济的全新业态。仅单条运送线路的人工成本费用可节约50%以上。
图：无人物流是物流工业中极具革命性的技能立异
根据宝骏基地厂区无人物流线路的顺畅交给运营，未来驭势科技计划与合作伙伴持续拓荒新的运送线路，并逐步推进无人物流车量产计划，推行至更多使用区域。
驭势科技成立于2016年2月，创始人吴甘沙是前英特尔我国研究院院长、首席工程师。驭势科技致力于用AI驾驭打造面 向未来的出行和物流，交给全栈自动驾驭技能计划、产品和服务。
就在上个月，驭势科技正式对外发布在B轮融资中取得博世战略出资。同期出资的还包含深创投（深圳市立异出资集团）、中金本钱、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等尖端VC、PE和当地战略新兴工业基金。
