编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 | 李欢欢
修改 | 许阳
风头正盛的特斯拉，又遭受新的质疑。
3月5日音讯，据tomedia报导，有一些空头质疑特斯拉经过削减保修金来夸张收益。在曩昔4个月里，特斯拉的股价上涨了近两倍，比此前华尔街对其季度盈余预期翻了一番。但有不少质疑者以为，这是特斯拉经过人为削减“保修金”完成的。所谓保修金，即特斯拉为保修范围内的轿车预留的保护费用。
质疑者指出，上一季度，特斯拉每辆车的保修金比此前减缩了6%。据《财富》杂志（Fortune）计算，此举为该公司第四季度赢利增加了近1000万美元。
特斯拉没有回复关于减缩保修金的置评恳求。担任检查特斯拉财务报告的会计师事务所普华永道（PwC）表明，无法置评。
另一方面，美国证券交易委员会（SEC）并没有对此事提出质疑。2019年9月，SEC曾要求了解特斯拉怎么分摊租借车辆的修理费用。特斯拉回应称，其租借保护补助金契合会计准则。SEC在没有采纳进一步举动的状况下完成了检查。
一位退休的基金司理劳伦斯·福西(Lawrence J.Fossi)撰写了一篇署名为蒙大拿的剖析文章，“（这些质疑者）轻视了特斯拉产品的保修金，也轻视了其本钱，这将举高特斯拉的毛利率及赢利，关于处于成长期的特斯拉而言，这是一种关于现实的严峻歪曲。”
最近，特斯拉费事不断。
近来，特斯拉因“减配”事情引起顾客不满。稀有十位特斯拉车主发现了自己购买的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片（无人驾驶硬件2.5），并非随车环保清单上所标示的HW3.0芯片（无人驾驶硬件3.0）。不只是国产Model 3，进口Model 3也遭受“减配”漩涡。
针对此事，特斯拉在其官方微博回应称，因为供应链缺少，一部分规范续航升级版Model 3装置的硬件为HW2.5。后续产能康复后，将会免费为车主替换HW3.0。
