最近不仅车展势头正热，华为入局自动驾驶的新闻也沸沸扬扬。近期北汽极狐联合华为发布极狐阿尔法s，作为第一款搭载华为辅助驾驶产品的量产车型，这款车也受到了大家些许关注。那么，外界如何来看待极狐s?
根据新浪科技发起的用户调研，“极狐阿尔法s华为HI版起售价38.98万元”，而根据外界报道，这块车的最高预售价达42.99万。超过50%的网友都认为太贵了。毕竟，目前自动驾驶并非特别华为“独家”技术，特斯拉、小鹏和百度Apollo都已经开始技术落地。而根据目前披露的信息，极狐阿尔法s定位并不明确，且技术安全性和自动驾驶核心能力都没有特别出圈的亮点，客观来说也不能撑起高端产品，这个近40万的售价，可以说相当高昂了。
此前有报道提到，北汽极狐在2020年的销量，也就差不多700台，华为选择如此不受市场青睐的车型合作，并且在没有明确的定位情况下制定“高价”预售。也难怪用户觉得“太贵”不买单了。
此前，华为智能驾驶总裁苏箐在媒体采访中表示：传统车厂他的看法首先我的基座是车，现在有些计算机的单点，那么我是把车作为一个基础，试图把计算机嵌进去，这是传统车厂的看法。我们的看法不一样，基础是计算机，车是计算机的外设。一个大计算机了事，把车挂上去，这是本质看法不一样，会导致所有事情看法都不一样。对此，王兴评论，“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了”。
此前也有自媒体提及，华为自动驾驶可以实现1000公里不需要人工接管就是扯虎皮。当下的技术水平，能够实现自动驾驶在市区自动驾驶30公里，高速100公里就已经是世界顶级水平了。可见，华为这个1000公里，实在是有技术过度吹捧的营销之嫌。要知道，近期有新闻报道特斯拉自动驾驶撞树导致两人死亡，类似问题层出不穷，也难怪有媒体评论，特斯拉属于过度营销“无人驾驶”。
从市场角度而言，华为入局自动驾驶市场是一件好事。老百姓乐意看到技术竞争和技术落地，给社会带来更便捷和高科技的生活体验。但是，极狐阿尔法s过高定价，和民众投票的“太贵”，也从侧面给华为提了个醒，自动驾驶路远且长，先修炼技术内功才是说服市场的根本。
