人民网北京6月27日电 （赵超）6月25日，我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式开通运营，“复兴号”高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。至此，我国历史性地实现了复兴号对31个省区市的全覆盖。
同时，在西藏自治区通信管理局领导下，由中国铁塔西藏分公司牵头中国电信、中国移动、中国联通属地公司，建设的拉林铁路公共通信网络覆盖工程，历经5年时间规划建设，与这条铁路同步投入运营，确保“高铁开通之日，就是通信畅通之时”。据了解，随着拉林铁路投入运营，“复兴号”高原内电双源动车组也全程实现4G信号满格。
中国铁塔西藏分公司拉林铁路公网覆盖项目负责人王涛介绍，为了满足拉林铁路沿线的通信网络覆盖，铁塔公司统筹各家电信企业需求，与铁路工程“同步规划、同步设计、同步实施、同步开通”，不断攻坚克难，共承建了室外宏站38个、场坪基站74个、红线内信源点329个，安装设备987套，覆盖车站室内环境超4.5万平方米，覆盖隧道约215公里，全线新建144芯传输干线513公里。
嘎拉隧道为拉林全线最长的隧道，长度达17公里，是全线施工难度最大的隧道之一。为了按期完成漏缆、电力电缆、光缆、无线设备的安装，尽早开展联调联测工作，保证通信网络畅通，施工人员每天都要持续高强度工作超过10个小时。
另外，为节省行业建设成本，中国铁塔西藏分公司提前介入铁路建设方案，积极沟通争取，在铁路栅栏内预留公网场坪位置，做好通信基站建设统筹规划。积极与三家电信企业协调沟通，场坪站均采用“单杆+POI合路+宽频天线”的建设方式实现网络连续覆盖，同时预留一定的支臂数量，为电信企业后期扩容提供便利，节省投资约200多万元。
在拉林铁路建设初期，中国铁塔西藏分公司也一并将车站室分系统纳入铁路车站规划中，提前对山南、林芝车站分别预留20平米机房，提前做好室内通信网络覆盖准备，做到与车站同步进行建设。
拉萨至林芝原二干光缆沿G318国道沿线建设中，由于山势陡峭，每年雨季均存在滑坡、滚石冲断的风险。考虑到铁路红线内建成后运营的稳定性，征得三家电信企业建设意向后，中国铁塔西藏分公司向西藏铁路建设有限公司提出144芯干线光缆建设需求，并组织本项目设计单位在桥梁上提前预留光缆槽道位置，降低投资成本。
“拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。高速移动宽带网络全面覆盖，不仅考验通信建设者的身体和精神意志力，也考验他们的智慧。历经5年规划建设，在复兴号开上世界屋脊之时，实现了全线4G信号满格，让藏区群众和广大旅客幸福满格。”王涛表示。
原标题：新建513公里传输干线拉林铁路全程实现4G网络覆盖
