自去年3月底首度公开亮相以来，特斯拉的最新款车型Model 3便吸引了外界的海量。
针对当时的火爆景象，雷锋网有以下描述：“在悉尼，第一位预订 Model 3 的用户提前48小时就到体验店外排队；在香港，店外围起了三层围栏；在北京，开放预订前20分钟人数就过百。”
接下来的一年多时间中，关于Model 3，不断有各种谍照、新闻传出，公众满心期待。
就在上周，特斯拉CEO Elon Musk在推特上分享了已经驶下生产线的第一台Model 3靓照，并表示第一批30位预定用户可在7月28日的交付宴会上开走自己的Model 3。另据雷锋网(：雷锋网)此前报道，特斯拉计划下月将产能提升至100台，9月份则为1500台，到今年12月就能达到2万台。公开数据显示，特斯拉现在手握超过40万Model 3订单，按照目前产能爬坡的状态，这么多订单也够特斯拉忙活一阵了。
其实，就在Model 3发布后不久，外媒Motor Trend便有幸进入到特斯拉位于内华达的超级工厂，近距离接触了未最终定型的Model 3，还将其与Model S以及Model X做了对比。同时，测评师还详细解读了一番Model 3的设计理念。
当然，经过一年多时间的打磨、调整，最终版本Model 3在原来的基础上迎来了一些变化，以下这些重要信息以及车的特性是作为用户的你不容错过的。
首先是用户最为关心的价格问题，外界之所以对Model 3抱有这么大期待，就是因为其成本控制做得很好，目前公布的价格是35000美元起（美联邦政府免税政策前）。这得益于特斯拉新型电池的量产，解决了电动汽车最昂贵的电池成本问题。不过，对于国内用户来说，考虑到进口关税，售价应该还要在此基础上提一个级别，但是总归要比Model S和Model X更具性价比。
事实上，电动汽车的“里程焦虑”是困扰用户的重要问题，这也影响其购车欲望。目前，Model 3起始的续航里程是215英里，这样的表现应该可以满足绝大多数用户的通勤及中短距出行。如果要长途旅行，最好还是看看旅程中有否充电设施提供补给。
具体到速度性能上，Model 3非常灵活，根据公开信息，从起步到时速60英里，只需要6秒，虽然算不上圈内最快的加速度，但是对于一辆电动汽车来说，也不能苛求太多。
为了满足用户的差异化需求，Elon Musk表示将提供加速度更快、续航里程更长的Model 3版本，不过价格无疑将更高。
从外观上看，Model 3的前脸设计遵循了“最大化空气动力效率”的原则，没有那些用来装饰的假栅格，非常利索，浑然一体。
这样的设计理念也同样体现在了Model 3的车顶设计上，可以看到，车顶的两根横梁托起了整块玻璃车顶，该玻璃车顶经过特殊处理，可以抵挡有害的光线进入车内。
此外，Model 3现在拥有了一款别出心裁的门把手，它嵌在车门上和车门融为一体。用户可以按动按钮弹出把手，正常使用。
再进入到车内去看看。
虽然Model 3整体的车内空间要比Model S更小，但是并不显得“逼仄”。这款5座车内部甚至可以放下一块7英尺的冲浪板，不过这需要你发挥一下空间想象力。
因为电池的安装需要，Model 3后排座椅被抬高了一些。为了做一些弥补，设计师把靠近后排座椅的车顶设计得更为纤薄，给了乘客更大的空间，比如放一个儿童椅在后座也是完全没问题的，同时兼具了车身流线型美感。
不得不提的是，Model 3的后备箱空间也足够大，因为设计师将翻转链的位置往上抬了一些距离，当你打开后备箱时，宽敞之感扑面而来。
在驾驶舱内，Model 3拥有一块15英寸的的触摸屏，可以提供各类信息、娱乐以及导航等服务。与此前车型中竖起来的触摸屏相比，这块屏幕显得更为正常，但给人的感觉依然是“大”。值得一提的是，Model 3首度移除掉了仪表盘，油量以及速度信息都可以在这块超大的触摸屏上显示。
当然，Model 3上最吸引人的还是其搭载的Autopilot系统让其实现了自动驾驶能力，该系统所需的最新硬件（各类传感器）及软件都会集成到这款车上，不过，要拥有这些特性，多掏些钱在所难免。
对于国内Model 3订户来说，接下来就是静待收货了，不过，等待的日子应该会有些漫长。
Via 雷锋网
